鄭州BIM-G18-Y1-S926皮帶機(jī)9m速度檢測(cè)傳感器

中文名:速度傳感器

分    為:線速度傳感器和角速度傳感器

應(yīng)用于:汽車(chē)檢測(cè)市場(chǎng)

結(jié)    構(gòu):多采用霍爾式結(jié)構(gòu)

傳感器是一種將非電量（如速度、壓力）的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏孔兓脑?，根?jù)轉(zhuǎn)換的非電量不同可分為壓力傳感器、速度傳感器、溫度傳感器等，是進(jìn)行測(cè)量、控制儀器及設(shè)備的零件、附件。

西安BIM-G18-Y1-S926皮帶機(jī)9m速度檢測(cè)傳感器發(fā)

特 征 ：

1.對(duì) 導(dǎo) 磁 金 屬  有  的 靈 敏 度 。

2. 用 在 齒 輪 、 齒 條 或 凹 凸 不 平 的 導(dǎo) 磁 金 屬 上 ， 作 計(jì) 數(shù) 、 定 位 、 檢 測(cè) 。

3.耐 惡 劣 環(huán) 境 ， 如 油 、 水 、 粉 塵 等 。

4. 佳 的 分 辨 率 和  的 重 復(fù) 性 。

5.寬 頻 響 ， 可 在0 H z ~3 3 K H z中 使 用 。

6.抗 電 磁 干 擾 大 。

帶式輸送機(jī)的速度傳感器采用霍爾傳感器，其主要是利用霍爾效應(yīng)實(shí)現(xiàn)磁電轉(zhuǎn)換的一種傳感器，霍爾效應(yīng)自1879年被發(fā)現(xiàn)至今已有100多年的發(fā)展歷史，但其應(yīng)用是在本世紀(jì)50年代，由于微電子學(xué)的速發(fā)展，才被人們所重視和推廣使用，并且不斷地開(kāi)發(fā)了多種霍爾元件。我國(guó)從20世紀(jì)70年代開(kāi)始加大霍爾元件，經(jīng)過(guò)近幾十年的和開(kāi)發(fā)，己經(jīng)能各種性能的霍爾元件，例如：普通型、靈敏度型、溫度系數(shù)型、測(cè)溫測(cè)磁型和開(kāi)關(guān)式的霍爾元件。由于霍爾傳感器的特點(diǎn)是靈敏度、線性度好、穩(wěn)定性、體積小和耐溫等，所以已經(jīng)廣泛應(yīng)用于非電量測(cè)量自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)裝置和現(xiàn)代軍事技術(shù)等各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域。

撕裂開(kāi)關(guān)-XLZL-B，拉繩開(kāi)關(guān)-HFKLII-4，跑偏開(kāi)關(guān)-KPT1-12-30

拉繩開(kāi)關(guān)-KLT2-II，拉繩開(kāi)關(guān)-KLT2-2，拉繩開(kāi)關(guān)-THL-Ⅳ，堵塞開(kāi)關(guān)-LM

拉繩開(kāi)關(guān)-HFKL2-I，膠帶速度-BS3B-2-R485-TH C24V，廣東撕裂開(kāi)關(guān)SLKQ-J02

輸送帶縱向撕裂ZLK-1 ，拉繩開(kāi)關(guān)S135.T2/1，撕裂開(kāi)關(guān)BFSL，圓柱齒輪減速器ZQ500-40-I 鑄鋼殼體，BIM-G18-Y1/S926 9m速度檢測(cè)傳感器，速度開(kāi)關(guān)WP2035，速度開(kāi)關(guān)_XD-TC-A2/10mm/埋入式/二線

速度開(kāi)關(guān)JXO-60，皮帶雙向拉繩開(kāi)關(guān)HLSL-II，兩級(jí)跑偏開(kāi)關(guān) YHP-12-30 ，雙向拉繩開(kāi)關(guān) KLSF-1